您當前的位置:襄陽網 > 汽車資訊 > 消息正文

砥礪奮進的5年·產經觀察:中國品牌向上突破 從汽車大國邁向汽車強國

2017-10-13 來源:人民網-汽車頻道     編輯:吳曉琴

    掛綠色車牌的新能源車你見了過嗎?自2016年12月1日起,上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市已率先試點啟用新能源汽車專用號牌,2018年上半年,全國所有城市將全面啟用.近幾年,隨著我國新能源汽車產業的飛速發展,越來越多的新能源汽車已經開上街頭.


    2014年5月24日,習近平總書記在上海汽車集團考察時強調,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,要加大研發力度,認真研究市場,用好用活政策,開發適應各種需求的產品,使之成為一個強勁的增長點.


    我國新能源汽車蓬勃發展的同時,燃油車產業也持續保持產銷量穩步增長.從2012年到2016年,我國汽車產銷量突破了2000萬輛大關.自主品牌不斷崛起,國產車型連續多年占據SUV銷量榜的榜首.銷量的背后,是中國車企制造能力的提升,研發進程的加速,智能技術的創新,是中國汽車業砥礪奮進、發展壯大、從汽車大國向汽車強國邁進的關鍵5年.


    新能源汽車:超前籌劃 飛速發展


    發展新能源汽車是有效緩解能源和環境壓力、促進汽車產業轉型升級、推動我國從汽車大國邁向汽車強國的國家戰略.從2012 年國務院出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》,到2017 年9 月工信部等五部委聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等,一系列政策、辦法的出臺,為新能源汽車的發展營造了良好的政策環境,起到了強有力的推動作用,我國新能源汽車產業取得了飛速發展.


    據中國汽車工業協會的統計,我國已成為全球最大的電動汽車市場.2016年,純電動汽車銷量為25.7萬輛,同比增長121%;2017年上半年繼續保持增長,純電動汽車銷量16萬輛,同比增長26.2%.銷量持續增長的背后,是中國品牌新能源汽車產品穩定性和里程的提升.


    "電動汽車本身不錯,省錢環保,對于我這樣的上班族非常合適.現在國產新能源車的里程也都差不多能達到350-400公里,日常用車幾乎都能滿足了.開了一年多,也沒有發現質量問題."李先生如此評價.


    2016 年我國新能源汽車產銷量、保有量全球占比均超過50%,自2015 年以來,連續第二年成為全球新能源汽車第一產銷大國并有望繼續保持.戴姆勒、大眾等跨國汽車企業紛紛與中國新能源車企開展合作.


    北汽新能源作為我國新能源汽車的領軍企業,每年推向市場的純電動汽車從2012年的698輛上升到2016 年的52,187輛,五年間增幅接近74倍,連續4年蟬聯全國第一.2017年北汽新能源研發與設備投資6.54億元,5年累計研發投入達36.22億元.2015年,北汽新能源EV 系列及其電驅動系統獲得了國家級純電動汽車科技進步一等獎.


    "國家政策給了我們自主品牌非常寶貴的‘搶先發展的機遇’,為我們贏得了大概七八年的寶貴的發展窗口期." 北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛在接受記者采訪時表示,"由于跨國公司不管是從政策還是從產品、技術,包括對市場準備還不足,還沒有進入到中國,這時候由中國政府‘超前籌劃’進行戰略布局,抓住機遇來爭奪新能源汽車戰略先發期,給中國自主品牌企業、新能源汽車迎來了非常重要的發展時機."


    全國乘聯會主席崔東樹表示,經過多年的研究開發和示范運營,我國新能源汽車行業已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發生產,到整車設計制造,以及充電基礎設施的配套建設等完整的產業鏈.


    新能源汽車的蓬勃發展,給我國汽車產業的轉型升級帶來機遇和挑戰,為占據新技術制高點提供了機會.


    中國品牌:向上突破 比肩外資


    中汽協數據顯示,從2012年到2016年我國汽車產銷從1930萬輛到2800萬輛,連續保持世界第一,成為名副其實的汽車大國.這5年間,中國品牌汽車的市場份額也連續突破天花板,成為汽車市場上的生力軍.


    經過多年的磨礪,我國汽車產業在汽車設計、自主技術方面有了發展和突破.尤其是中國品牌汽車,從良莠不齊到現在變成國家重要支柱產業,涌現出多個資金雄厚、技術過硬、人才聚集的大企業.


    2012年,在《財富》發布的世界500強排行榜中,僅有4家中國車企,排名第1的上汽集團位居整體榜單中的第130位;2017年,《財富》世界500強排行榜中,已經有6家中國車企榮登榜單,并有兩家成功躋身百強行列,排名第一的上汽集團攀升至第41位.


    2016年,中國汽車品牌銷量首次超過千萬輛,這是我國汽車品牌的飛躍,既是量的飛躍,也是質的飛躍.


    東風、長安、比亞迪、吉利、奇瑞、長城等國產品牌不斷崛起,特別是在長期被外企占領的高端市場,吉利推出的"領克",長城推出的WEY等,經過多年技術研發積累和市場洗禮,打破了外資、合資品牌的壟斷,成為中國品牌向上突破的代表.


    長城汽車作為自主品牌中的一匹黑馬,旗下哈弗H6車型,持續保持著SUV細分銷量市場的冠軍.在中汽協公布的月度SUV銷量排行榜中,長城汽車、江淮汽車、上海汽車、廣汽、吉利幾乎始終保持著前十的位置,一些合資車型則逐漸退出了SUV前十的銷量榜單.


    "以前不敢買國產車,總覺得質量不好,但是現在國產車質量也上來了,價格還比合資品牌有優勢."車主張先生很自豪地告訴記者,"2017年十一黃金周,我走了一趟內蒙,全程3000多公里,其中有一條S303省道,路況很差,有接近200多公里都是泥石路和搓板路,但是我的車一點沒出問題.國產車的質量真的不錯,以后換車還得買國產車."


    隨著我國汽車工業的飛速發展,中國品牌乘用車市場占有率從2014年的38.31%的低點開始回升,2015年市場占有率41.32%,2016年市場占有率達到43.24%.中國品牌不斷縮小與國際品牌的距離,在銷量上緊追不舍,價格上也不斷突破.10萬元已不再是中國品牌天花板,積極進取的品牌已在15萬元市場站穩了腳跟,并沖擊18萬元甚至20萬元更高級別的市場.


    同時,中國自主品牌的產品質量也在日益提升.據研究機構發布的2017年中國新車質量研究報告顯示,中國自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續7年縮小,2017年兩者的每百輛車問題數(pp100)已縮小至13分.


    藍圖已就,競跑爭先.我國汽車消費市場從小變大,未來消費市場更將由大變強,中國品牌已突破外資品牌陣營"高檔"門檻,贏得比肩競技的地位.


    商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍表示:"汽車產業是國民經濟的重要戰略性支柱性產業,是穩增長擴消費的關鍵領域,汽車類產品銷售額在線上消費品零售總額的比例已超過了四分之一,在擴消費中發揮著頂梁柱的作用.加快汽車流通體制改革,促進汽車消費,對改善民生,促進就業,加快建設汽車強國,具有十分重要的意義."


    智能汽車:搶占先機 探索轉型


    2017年7月5日,百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏展示自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車的視頻爆紅網絡.視頻當中,李彥宏表示自己剛上五環,車輛平穩,車處在自動駕駛的狀態.百度并不是第一個嘗鮮者,蔚來汽車等越來越多的新興造車企業加入了研發智能汽車的陣營.


    除了互聯網公司,傳統汽車企業在智能汽車領域的發展也是齊頭并進.


    長安汽車在2015年4月發布了智能化戰略"6 5 4",即建立6個基礎技術體系平臺,開發5大核心應用技術,分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛.將在2020年前實現智能化三級技術(結構化道路的無人駕駛)的量產,在2025年實現完全無人駕駛技術.


    2016年4月12日,長安汽車的無人駕駛車輛從重慶出發,經歷5天行程2000多公里抵達北京,轟動一時.目前長安汽車已經完成第一階段技術開發,進入第二階段,即2級技術量產開發和3級技術開發與功能測試.當前,長安汽車已掌握智能互聯、智能個性化、智能駕駛三大類60余項智能化技術,其中,結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證.


    長城汽車公關部趙利甲告訴記者,從2012年起長城成立了專業團隊對汽車無人駕駛等智能技術進行研發.目前哈弗H8、H9及部分后續車輛已經完成了駕駛輔助(ADAS)階段的開發.


    "從2014年開始北汽就一直在探索從傳統的制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型,這其中‘互聯網+’戰略是北汽探索轉型發展的主線之一." 北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼表示.


    根據清華大學x-lab發布的《智能網聯汽車技術全球專利觀察》顯示,中國相關專利占全球3.2萬件專利的37%.


    "根據智能汽車業快速發展需要,國家發展改革委正在組織起草國家智能汽車創新發展戰略,使其成為引領我國智能汽車業發展的行動綱領.同時還將加快智能汽車領域立法,對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規范." 國家發展改革委產業協調司吳衛表示.


    清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全說:"國家應充分認識智能汽車的重要戰略意義,將發展智能汽車作為國家戰略,做好頂層設計以此引領中國汽車產業乃至整個制造業的轉型升級.力爭在智能汽車的發展進程中搶占戰略先機,支撐中國汽車產業早日實現由大變強,進而帶動中國制造業成功轉型升級."

(<砥礪奮進的5年·產經觀察:中國品牌向上突破 從汽車大國邁向汽車強國>來源人民網-汽車頻道,版權歸原作者或人民網-汽車頻道所有,轉載請注明原文來源出處,本文鏈接:http://www.rongdianzi.com/qiche/201723856.html)

襄陽網版權及免責聲明:

1、凡本網注明 “來源:***(非襄陽網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

2、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。

有關作品版權事宜請聯系:QQ:474560388 郵箱:474560388@qq.com

菲林彩票 桦川县 | 洞头县 | 云浮市 | 原阳县 | 西吉县 | 雷州市 | 景谷 | 临朐县 | 大英县 | 灵山县 | 米脂县 | 昭苏县 | 湖北省 | 绥棱县 | 永善县 | 江山市 | 元谋县 | 乐安县 | 库伦旗 | 秦安县 | 无锡市 | 罗山县 | 胶南市 | 寻乌县 | 鹤壁市 | 临清市 | 洞头县 | 基隆市 | 台江县 | 平舆县 | 景谷 | 唐海县 | 德格县 | 奉化市 | 宝兴县 | 丰县 | 大理市 | 左云县 | 南康市 | 彝良县 | 自治县 | 白水县 | 积石山 | 炉霍县 | 宁陵县 | 鄂尔多斯市 | 溧水县 | 泾川县 | 黎川县 | 洪雅县 | 乌兰察布市 | 麻栗坡县 | 黔江区 | 天祝 | 岳阳县 | 文化 | 盐亭县 | 衡阳市 | 昭平县 | 新津县 | 温州市 | 尖扎县 | 新野县 | 沽源县 | 奉节县 | 内丘县 | 连州市 | 平湖市 | 荆州市 | 镇原县 | 千阳县 | 密山市 | 郎溪县 | 宜都市 | 上杭县 | 潜江市 | 平度市 | 左云县 | 简阳市 | 当阳市 | 尚义县 | 遂平县 | 南华县 | 海林市 | 凌云县 | 铜川市 | 秀山 | 桃园县 | 卢龙县 | 保亭 | 仙游县 | 长沙市 | 阿拉善左旗 | 东莞市 | 长宁区 | 临汾市 | 苗栗市 | 普宁市 | 西藏 | 西乡县 | 防城港市 | 根河市 | 广州市 | 井研县 | 寻甸 | 宜州市 | 山阳县 | 普宁市 | 南宁市 | 富源县 | 宾川县 | 三门峡市 | 开原市 | 霍州市 | 台湾省 | 赤壁市 | 铜鼓县 | 乐安县 | 叶城县 | 凤阳县 | 呼图壁县 | 金坛市 | 双峰县 | 富民县 | 石林 | 陕西省 | 吉木萨尔县 | 固阳县 | 积石山 | 确山县 | 淅川县 | 泗洪县 | 大石桥市 | 乐山市 | 宁波市 | 西昌市 | 乐清市 | 长宁县 | 伊金霍洛旗 | 连平县 | 乌审旗 | 同江市 | 保康县 | 云安县 | 旺苍县 | 汝南县 | 灵川县 | 荆州市 | 石台县 | 曲阳县 | 阿坝县 | 盱眙县 | 旅游 | 闽侯县 | 汽车 | 巴楚县 | 宁波市 | 北碚区 | 甘孜 | 同心县 | 翼城县 | 兴和县 | 磐石市 | 凤山市 | 右玉县 | 大庆市 | 元江 | 龙岩市 | 灌南县 | 永宁县 | 罗定市 | 买车 | 天台县 | 乃东县 | 洞头县 | 咸丰县 | 攀枝花市 | 永寿县 | 安泽县 | 东光县 | 睢宁县 | 龙江县 | 巩义市 | 珲春市 | 雷州市 | 新建县 | 天台县 | 日喀则市 | 山东省 | 临城县 | 沅江市 | 永寿县 | 汪清县 | 广宁县 | 大城县 | 浙江省 | 吴江市 | 永安市 | 汝城县 | 确山县 | 浦江县 | 长治县 | 花莲市 | 德庆县 | 徐汇区 | 麟游县 | 四会市 | 汾西县 | 沾化县 | 宜君县 | 东至县 | 津市市 | 青海省 | 旌德县 | 红安县 | 远安县 | 衡南县 | 玛沁县 | 水城县 | 土默特右旗 | 青田县 | 上饶市 | 建平县 | 库伦旗 | 金阳县 | 余干县 | 中西区 | 绵竹市 | 隆德县 | 武鸣县 | 满城县 | 衢州市 | 大安市 | 垦利县 | 临潭县 | 井陉县 | 台北市 | 霍城县 | 洞口县 | 平度市 | 泰顺县 | 济南市 | 团风县 | 华宁县 | 化德县 | 冕宁县 | 长白 | 神农架林区 | 南平市 | 扶风县 | 清镇市 |